En Cévennes le souci est la cohérence de l’implantation des ouvrages DFCI dans les secteurs où l’aménagement peut être plus coûteux qu’à d’autres (ex: topographie), à lier avec l’opportunité de mutualiser ces équipements pour la desserte forestière et surtout l’entretien des pistes, subissant souvent des dégâts liés aux épisodes cévenols.

L’objectif étant de se servir de l’existant, de l’améliorer et de mutualiser son usage, pour éviter les nouvelles créations de linéaires.

Une réflexion sur la multifonctionnalité des pistes existantes a été menée dans la CFT 2018-2021, en coopération avec la CFT Pays des Cévennes. Un secteur a été identifié et a fait l’objet d’une concertation mutualisée pour en évoquer l’opportunité. Il s’agissait d’une première animation générale et stratégique. Il s’agit de passer à la deuxième phase pour en étudier la faisabilité.

Une piste a été préalablement identifiée en 2018 : piste interdépartementale, qui va du col de Prentigarde (St Germain de Calberte (48)) à Alès (30). Selon les résultats de la 2e étape, d’autres pistes pourraient se substituer à celles-ci.

A partir de 2021, il s’agira de passer à la deuxième étape fléchée dans la CFT 2018-2020. Réalisation de l’animation opérationnelle pour le projet :

• Sensibilisation à la gestion forestière
• Animation foncière
• Etude de faisabilité « organisationnelle et juridique ». Il s’agira de monter un projet qui satisfasse autant la commune (entretien DFCI) que les propriétaires forestiers (accès aux parcelles pour l’exploitation forestière)
• Etude de faisabilité technico-économique

Communication d’ouverture de l’accès à la forêt auprès des professionnels de première et deuxième transformation (objectif : exploiter du bois, valoriser et transformer localement le bois local)