La loi a inscrit la combinaison des fonctions économiques, environnementales et sociales au cœur de la gestion durable des forêts. L’accent est mis sur le rôle privilégié des forêts communales et domaniales, comme le rappelle le Code forestier : les forêts publiques « satisfont de manière spécifique à des besoins d’intérêt général » (art. L121-3).

Ceci comprend l’accroissement de la mobilisation des bois qui est au cœur de la politique forestière européenne, nationale et régionale et qui passe nécessairement par la création, l’amélioration et l’utilisation de la voirie.

 Toute forêt gérée (publique ou privée) dépend non seulement de son réseau de desserte interne, mais surtout du maillage de desserte externe permettant de la relier aux principaux axes de communication.

 Des massifs forestiers bien desservis contribueront à l’activité économique de la filière bois, mais aussi limiterons les conflits d’usages liés aux itinéraires alternatifs, temporaires ou « d’opportunité » plus ou moins autorisés.

Les élus du territoire font régulièrement remonter leurs problématiques liés à la desserte, il s’agit alors de mettre en place une méthodologie reproductible, afin que la desserte intra et inter massif forestier permette l’accès :

• Pour l’exploitation et le transport des bois
• Pour l’entretient des forêts
• Pour la protection incendie
• Pour la valorisation touristique
• Pour l’exercice des usages locaux
• Pour la communication entre différents lieux
• Pour l’implantation de divers réseaux (électriques, optiques…)

Afin de mieux approcher ces problématiques, l’URCOFOR souhaite proposer aux communes intéressées :

• Un recensement des problématiques « voirie forestières » des élus
• Une analyse technico-économique
  
• Une synthèse (avoir un ratio cout / bénéfice)
  
• La mise en place d’une méthodologie de réponse / résolution appropriée